中铁十八局贯通成渝高速公路复线隧道

　　巍巍巴岳山群峰峻秀\,层峦叠嶂\,幽深静远\,横亘于重庆大足区、铜梁县、永川区、双桥经开区交界处。2012年11月30日\,随着最后一声炮响\,成渝高速公路复线(重庆段)F合同段巴岳山隧道顺利贯通。承建这项任务的\,正是中铁十八局集团隧道工程有限公司。

　　聚心凝智 强力出击

　　中铁十八局隧道工程有限公司是中国铁建系统唯一一家同时管理和使用5台世界上最先进的TBM隧道掘进机的公司\,在长大隧道施工领域代表着国内先进水平。

　　2010年底\,中铁十八局集团隧道工程有限公司担负了成渝高速公路复线F合同段的施工任务\,该标段全长6.2公里\,主要工程有巴岳山隧道1座\,单洞6572米\,桥梁3座\,涵洞13道\,路基挖方30.5万立方米、填方122.7万立方米以及特殊路基处理和路基防护等工程。其中巴岳山隧道为全标段控制工程\,也是重难点工程\,围岩以Ⅲ级-Ⅴ级为主\,隧道穿越底层存在岩溶、瓦斯、突水突泥及腐蚀性地下水段\,地质情况复杂。

　　面对成渝高速公路复线工程中国铁建精英同台竞争的会战格局\,同时又是该公司落户重庆后的第一个高速公路施工项目\,中国铁建股份有限公司总裁赵广发要求:“加强工地标准化建设\,做到规范化施工\,争做西部开发排头兵。”

　　中铁十八局集团副总经理邓勇表示:“一定要在确保安全的前提下\,高效优质地完成成渝复线工程建设\,为全面加快西部大开发建设步伐再做新贡献。”

　　中铁十八局集团隧道工程有限公司总经理黄明善、党委书记祝天祥等领导思想高度统一\,决心全力打好这一仗\,提出“确保高标准、高质量、高效率按期完成施工任务\,为重庆人民递交一份满意的答卷”的口号。

　　经过多方考虑\,公司派出了以打长大隧道见长的公司副总经理曹美俊兼任项目经理、郑文琪任项目书记、张全洲任总工程师为主的强有力的项目班子\,迅速调集公司隧道施工精锐力量\,一场与巴岳山的决战拉开了序幕。

　　项目部按照公司要求\,首先从观念上不断创新。项目班子从各项管理制度的制定到每一个施工方案的优选出台\,无不体现出创新的管理理念。所有管理制度和控制预案的出台\,都来源于局集团、公司两级领导层的殷切希望和企业未来发展前景的高度重视。

　　为了给全体员工创造一个温韾的生活和工作环境\,上场之初\,他们通过精心装修\,统一配置办公设备;员工住房统一规划、统一布置\,都安装了液晶电视、空调、饮水机、热水器\,员工还有专门的健身场和图书阅览室。在生活和施工区域\,还制作安装了数十幅各类具有人性化的宣传、警示、鼓动标语。并对混凝土拌和站场地全部硬化\,拌和站、料仓等全部采用钢立柱、彩钢屋面进行围挡……

　　各级领导的高度重视和项目部的观念领先、团结务实以及一系列人文环境的营造\,为决战决胜巴岳山隧道打下基础。

　　超前预控 高歌猛进

　　“要成功穿越巴岳山\,不仅要求管理者具备超前的思维\,还必须有卓有成效的管理手段。”曹美俊说。

　　针对复杂的地质条件\,项目部及时成立了“巴岳山隧道施工课题科技攻关小组”\,提出了“衬砌台车的设计与应用”、“地质及支护状态监控量测技术”、“管棚超前支护施工技术”、“快速测控技术”等关键课题。

　　与此同时\,他们还有针对性地出台了“Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩施工预案”、“ 预防瓦斯爆炸实施预案”、 “防洞内高压触电预案”、“ 突泥涌水应急预案”、“防止塌方应急预案”、“爆炸物品管理预案”、“质量病害防范预案”、“隧道施工安全预案”。一系列施工预案和应急预案的出台实施为隧道施工起到了保护伞作用\,确保了安全有序地掘进。

　　对不良地质段隧道施工采取加强地质观测、超前预报工作\,采用TSP203地质预报系统\,超前钻探、地质雷达等超前预报预测手段加强探明掌子面前方工程地质、水文地质的活动态势\,从而指导施工\,按照不同的地质水文情况作出安全、可靠的施工处治方案。

　　隧道开挖接近煤层前\,进行超前探测\,标定煤层准确位置\,掌握其赋存情况及瓦斯状况。煤层前后各20米采用沿衬砌外轮廓满铺防水层进行全封闭以隔绝瓦斯渗入隧道\,沉降缝和施工缝采用止水带和膨胀水泥砂浆封堵严密。

　　采空区采用超前钻孔探明分布规律\,衬砌采用S5c型衬砌加强支护\,S5c型衬砌地段按照动态设计原则进行现场确定\,S5c型衬砌仰拱以下采空区采用钻孔压注水泥砂浆填充处理。

　　瓦斯段采用S5w型衬砌\,在S5型衬砌的基础上增加仰拱防水层\,形成全包防瓦斯结构\,防止运营期间瓦斯溢出进入隧道\,S5w型衬砌地段采用动态设计的原则\,根据现场瓦斯检测的结果进行确定。

　　岩溶地段处理时\,根据“超前预报、钻孔验证、分类处治\,确保安全”处治原则\,即采用TSP或雷达超前探测预报\,异常段采用钻孔超前探测验证\,根据溶洞发育的规模及与隧道的相互关系\,按设计预案进行处治\,分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。

　　在巴岳山隧道穿越背斜核部突水突泥的灰岩段\,采用TSP或雷达超前探测预报\,异常段采用钻孔超前探测验证。当隧道开挖后地层裂隙水较大\,周边存在大面积淋水或严重渗漏水\,对地表生态环境影响较严重时\,采用小导管注浆堵水(后注浆)。

　　巴岳山隧道采用压入式通风排烟\, 在隧道左右线进出口各安装两台SD-12.5型轴流式通风机\,单位风量每秒2000立方米\,配Φ1.5米通风软管。在全断面衬砌台车上加工固定钢管\,软式通风管过台车时由此换接渡过。

　　科学组织\,精心施工\,巴岳山隧道成功穿过12道煤层采空区、瓦斯、岩溶、突水突泥及腐蚀性地下水不良地质段。中铁十八局集团隧道工程有限公司成渝高速公路复线F合同段项目部在巴岳山隧道施工中\,聚心凝智\,超前预控\,进行精细化、标准化、低碳化、系统化、集成化施工\,为该公司在长大隧道施工史上又写下了浓墨重彩的一笔。